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從中汽協發布的10月產銷數據來看，行業對“銀十”的期盼再次落空。
具體到客車市場，10月，客車市場整體產銷分別完成3.7萬輛和3.9萬輛，環比分別下降11.2%和0.8%，同比分別下降14%和8.8%，環比表現不及商用車整體市場，同比表現則好于商用車整體市場。
其中，三大類客車在本月均表現不佳，連整個客車市場主要的增量市場——輕客，都沒能保持上漲勢頭。那么，需求長期不振的6米以上客車市場在本月又有怎樣的表現呢？
從整體來看，10月6米以上客車市場環比呈現小幅增長，同比降幅則在上月基礎上進一步收窄，表現明顯好于9月。
10月：同比“四升六降”
中通回歸第二
中國客車統計信息網數據顯示，10月，6米以上客車市場共銷售7876輛，環比增長13%，同比下降15.85%。與上月相比，環比增幅明顯，同比降幅收縮12個百分點。
整體來看，10月，6米以上客車市場Top10企業環比“六升四降”、同比“四升六降”。本月，Top10榜單中，月銷量超過千輛的企業有兩家，宇通以1847輛的銷量仍然牢牢占據榜首，中通則在本月以1291輛的銷量回歸排行榜第二名。
具體來看，10月，6米以上客車市場銷量Top10的企業依次為：宇通客車、中通客車、蘇州金龍、廈門金旅、中車時代、比亞迪、廈門金龍、安凱客車、福田歐輝、上海申沃。
本月，6米以上客車市場值得關注的特點有以下幾個：
一是中通客車回歸排行榜第二名。此前幾月，中通客車銷量表現不佳，行業排名有所下降，本月排名第二算是回歸了其在大中型客車市場原有的行業地位。
二是金旅客車同比、環比均實現近50%的大幅增長。本月僅有兩家企業同比、環比雙雙實現正增長，一家是中通客車，另一家就是金旅。在6米以上客車市場，金旅一直穩扎穩打，市場排名也較為穩定。近日，金旅客車更是頻頻交付新訂單，10月23日，30輛金旅領航者交付首汽集團；11月，出口保加利亞市場的首批18輛12米純電公交車訂單也正在緊鑼密鼓地生產調試中。
值得注意的還有安凱客車，本月，安凱客車以環比翻番的成績繼續“進位”。10月，對安凱客車而言，也是一個豐收月，不僅王牌車型——安凱寶斯通接連交付訂單，而且安凱A7、F7等車型也批量交付多地運輸公司。
在國內再次出現散發疫情的情況下，道路客運特別是旅游客運再次遭遇進退維谷的困難時期，在人們出行需求收縮的同時，6米以上客車市場的競爭也注定更加激烈。
從市場份額上看，宇通客車的銷量占比在本月所有稀釋，收縮至23.45%；排名第二的中通客車市場份額16.39%，較上月大幅提升；排名第三的蘇州金龍本月也占據了近10%的市場份額。但是，整體來看，6米以上客車市場的集中度依然很高。
1~10月：4家企業跑贏行業
蘇金份額增幅領漲
再看累計銷量維度，中國客車統計信息網數據顯示，1~10月，6米以上客車市場共銷售72231輛，與去年同期相比，累計同比下降6.96個百分點，累計降幅在1~9月的基礎上有所收窄。
具體來看，1~10月，6米以上客車市場銷量Top10的企業排名依次為：宇通客車、中通客車、蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅、比亞迪、中車時代、福田歐輝、安凱客車、銀隆。
同上月一樣，10月銷量也未對1~10月累計銷量排名產生較大影響。Top10榜單中，排名前8位的企業均未發生變，僅排名最后兩位的企業互換了位置。9月，安凱客車和銀隆的表現就很膠著，安凱僅以8輛的微弱劣勢排名第十；本月，安凱客車表現出色，以384輛優勢反超銀隆，排名第九。
與去年同期相比，今年1~10月，6米以上客車市場銷量Top10的企業有4家實現了累計同比正增長，分別是銀隆165.22%、蘇州金龍45.71%、廈門金旅20.71%、宇通客車0.91%，增幅最大的仍然是銀隆，并且已經連續四個月累計同比增幅領漲行業。在行業整體小幅下降6.96個百分點的背景下，也只有以上4家企業跑贏了行業。
從1~10月累計銷量市場占比來看，與去年同期相比，今年1~10月，6米以上客車市場有4家企業實現了市場份額的正增長，分別是蘇州金龍增3.21%、宇通客車增2.79%、銀隆增1.7%、廈門金旅增1.48%。份額增幅最大的是蘇州金龍，其今年的表現著實可圈可點。
10月，整個汽車市場的表現都不及預期，6米以上客車市場更是不可能成為例外。如今，國內散發的疫情仍在持續，伴隨疫情防控嚴格起來的人員流動管控也隨之升級，而這對于6米以上客車市場非常不利，今年僅剩的兩個月，市場形勢更加不樂觀。后續，商用汽車新聞傳媒也將持續關注這一細分市場的變化，帶來最新的產銷數據分析。
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